しまなみ海道 開通20周年（8/10 7回目）

21年前、来島海峡(今治-大島）に橋は架かっていない。

今治からフェリーで大島へ渡り、妻とマウンテンバイクで1周した。

翌年　1999/5/1　開通

（転勤で しばらく自転車から遠ざかる）

------------------------------------------------------------------------

2019/5/1　尾道付近で雨に見舞われ断念

-------------------------------------------------------------------------
2019/8/10　7回目　

　＜過去6回＞　
　　①2009/5/2
　　②2009/8/2
　　③2011/4/30
　　④2013/5/2
　　⑤2015/5/2
　　⑥2016/4//30　　

夜明け前　尾道散策　

何とも言えない空気感

向島へ

東海岸沿いを朝陽を浴びながら

因島へ

橋を渡って　向島 西海岸を望む。

 しまなみに続くやまなみ

生口島へ

 橋の向こうは、また今度

多々羅大橋を渡って　大三島へ

拍子木を叩き　旅の無事を祈る。

愛媛県突入

膝まで海水浴

橋の向こうは　伯方島

鼻栗瀬戸展望台　　

絵になる景色　

 潮流MAX　8ノット　（4ｍ/秒　14.8ｋｍ/ｈ）　

　　１ノット：「１NM：ノーティカルマイル（海里）」を１時間で進む距離、1.852ｋｍ/ｈ」

塩分補給　伯方の塩ソフト 

大島へ

来島海峡

今治上陸

海岸線R196を南西に進み

松山城下　散策

所々に句碑が立つ。

いつか　ゆっくり味わいながら散策しよう

再び海岸線R378を南西へ

照り付ける西陽に晒され

陽が沈む駅を探しながら伊予灘線を縫うように　

上灘駅　海は見えない

下灘駅　　ホームが海の中に浮いているよう　

この辺りの地名は　「日喰」

まだ陽は高い　

長浜

今日のゴール　　肱川河口　長濱大橋

伊予の陽射しは強く、吹く風は心地いい。

走行距離186ｋm
Av.22.7ｋｍ/h
上昇高度978ｍ

悪戦苦闘

8/3ワイヤー全交換、整備点検から戻ってきた。
その日の夜　タイヤ交換
パナレーサーRACE-D EVO3　25C（昨年2月交換～5400ｋｍ走行）
RACE-Dは3セット目

耐久性が高くサイドカットに強い。特に はめにくいこともない

今回の交換も難なく行けると思っていた・・・

しかし

後輪 片側のリムをはめるのも苦戦、今度のタイヤは表面に何かブリードして
手に粘着質のカスが付き、リムにグリップする。
大汗をかきながら手のひらは真っ赤になり力でねじ込んだ。

手のひらは赤く腫れ、爪から出血した。
新品のタイヤ交換がトラウマになりそうと思いながら

前輪に取り掛かる。
同じ方法でねじ込む力は残ってないし痛みに耐えることもできない。
基本に立ち返り作業を進めるも同じ状況になり、

「タイヤ　新品　はめにくい」で検索　動画を確認する。
新品タイヤをはめるにはコツがあることを理解し実践。

1時間以上経過していた。まさに悪戦苦闘

本当に情報提供して下さった方に感謝です。　

--------------------------------------------------------------------

8/4　昨日と同じコースを
昨日よりかなり湿気を感じる。

リフレッシュ

路上に光るセンチコガネ

走行距離70ｋm
Av.23.7ｋｍ/h
上昇高度287ｍ

天然クーラー

梅雨が明け猛暑日が続く中 

暑熱順化を心掛け1週間

身体も慣れてきたのだろう。空気が爽やかに感じる。

ここは天然クーラー

昨年の今頃は頭から浴びていた.

今日はヒンヤリと心地よい風にあたり、水しぶきに触れるだけ

帰り道、日差しが強くなってきた。

10時前に帰宅

走行距離68ｋm
Av.23.4ｋｍ/h
上昇高度329ｍ

岐阜点

最近NHK Eテレで流れる音楽が耳に残っている。
「点と点をつなげば　広がっていくどこまでも・・・・・
10年たっても同じ未完成の僕の地図」

その点が岐阜城の麓（長良川の岸辺）今は点と点を繋ぐルートを構築している。

幹線ルートはだいたい覚え、3回目ともなると少し脇道にそれる余裕も出てきた。

笠松の街並みを抜け

川原町を散策し

鵜匠の館の川辺で佇み（増水で脚は冷やされず）

昆虫館に立ち寄り

金華山ドライブウェイにも入り込んだ
多くのランナーが坂錬中　

頂上がわからず少し下って展望台まで引き返し

下って適当に南下

いつの間にか中山道に合流していた。

各務原大橋を渡って江南に抜けるころには夏の日差しが降り注ぐ

いつまでたっても未完成の僕の地図
（相変わらずフラフラしているなぁ　まぁいいか）

走行距離91ｋm
Av.22.3ｋｍ/h
上昇高度370ｍ

クロスバイク整備

過酷な通勤で活躍しているクロスバイク
タイヤはシュワルベマラソン　32C/35C　2011.12交換　
7年半以上ノーパンクできている。
ただ、夏場になると重いタイヤが身にこたえる。

去年も交換しようと思って1年過ぎ

ちょうど台風の午後
洗車後に思い切って交換
ロードバイクを通勤仕様にと思って購入したシュワルベマラソン23C
前後輪交換

もさっとしていたタイヤ周りがスリムになって精悍さが増した。

ついでにすり減ったブレーキシューも交換（後のみ）

交換したチューブはバルブ根元が劣化し簡単にもげた

危ない危ない。

夏本番　気持ちよく通勤しよう。

マドン整備

先日の長良川ロングライドの帰り道
リアディレイラーの調子が悪くなり、トップから3枚のギアに入らなくなる。
おそらくワイヤーがほつれ 切れかかっている。
幸い残りのギアには入り無事帰り着いた。

今日は台風上陸
本降りになる前にショップに持ち込む。

不調の原因は予想通り。
2017.4コンポを乗せ換えて2年3ヵ月
ブレーキワイヤー前後とフロントディレイラーのワイヤーも
全交換することにした。
ついでにバーテープ交換とリアホイールのオーバーホールも

（サマーセールで交換部品10％off）

気持ちを新たに、自転車を楽しんで行こう。

少し北へ 長良川清流サイクリング

一面厚い雲に覆われた空の下、北へ

木曽川を渡り

笠松から

懐かしい香りが濃く残る　お鮨街道を北上して

岐阜城下まで

曇った空が幸い

膝まで浸かってクールダウン

小さいアユの群れが足下を泳ぐ　　冷たさがちょうどいい。　　　

少しぱらついてきたので金華山の麓を回って帰ろうと
思っていたところ

長良川清流自転車道の看板が目に入った。

起点が金華橋　終点美濃まで23ｋｍ

長良川左岸の自転車道に入る。

途中自転車道を見失うも蛇行する長良川に寄り添い上流へ

小瀬の鵜飼

右岸を流れる水路から霧がでていて、爽やかな空気が満ちている。

いつの間にか断片的な自転車道に合流。

河原に下り

角の取れた石ころに藻が生えヌルヌルしている。

足下に気を付けて、また脚を漬ける。

せせらぎと水流が気持ちいい。

うだつの町並みに立ち寄り

帰りも長良川沿いを

3回目のクールダウン　

今日は美濃折り返し

少しずつ上流へ脚を伸ばそう。 

走行距離130ｋm
Av.23.4ｋｍ/h
上昇高度246ｍ